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连淮扬镇铁路高邮段建设传喜讯 奋战15小时 成功浇筑最大跨梁_【高铁网】_高铁建设
[来源:未知][作者:舟山大陆连岛工程] [日期:2017-10-25 03:59]

  连淮扬镇铁路建设再传喜讯。记者昨了解到,近日,连淮扬镇高邮特大桥40.6米非标调跨现浇梁成功浇筑,它也是连淮扬镇铁路高邮段最大跨度单孔现浇梁。截至目前,连淮扬镇铁路扬州段建设稳步推进,全线累计建成桥梁灌注桩32301根,占总量的95.34%。

  昨天上午,记者来到连淮扬镇铁路高邮特大桥建设现场,只见连淮扬镇铁路横跨333省道,十分壮观。“这片梁为非标调跨现浇梁,我们奋战15个小时持续浇筑才完成的。”现场工作人员介绍,该现浇梁施工采用钢管桩+贝雷片支架组合形式,梁体为单箱单室、等高等宽箱梁,梁全长40.6m,箱梁顶板宽12.2m、底板宽6.6m,截面中心梁高3.3m,顶板厚35cm,底板厚30m,腹板厚50-80cm,按折线变化。

  什么是非标调跨现浇梁呢?工作人员解释,一个标准调跨是32米的预制箱梁架桥,在架梁的过程中,快架到连续梁附近时,有一个距离40余米的“空当”,就需要单独做一片40米的非标准简支梁。

  “这片梁上跨333省道,由于333省道是高邮市的交通要道之一,对我们的施工也提出了很高的要求。”工作人员介绍,道路侧商铺和村庄密集,往来车辆频繁,施工难度大。为确保工程质量,中铁北京工程局5标项目部采取架子队管理模式,分工明确,职责清晰,施工前积极组织技术人员对施工方案、安全专项方案进行优化并上报集团公司评审,同时组织施工人员进行专项培训,从统一原材料、保养设备机械、安全用电等方面,做好充足准备。“我们在现场配备了1台泵车、10根振捣棒,32名工人分为两个班组轮班作业,同时配备技术人员全程盯控,将技术交底到每名施工人员,从立模、钢筋绑扎、浇筑、振捣等每个环节都严格把关。”

  记者了解到,目前连淮扬镇铁路扬州段全线稳步推进,截至10月15日,连淮扬镇铁路扬州段全线累计建成桥梁灌注桩32301根,占总量的95.34%;承台3837座,占91.03%;墩身3769座,占88.85%;架梁1498榀,占38.61%。


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